문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 버스 55 (문단 편집) == 특징 == * '''환승대기시간이 60분으로 적용된다.''' * 두동영업소 시절 자사노선 [[부산 버스 58-2|58-2번]], [[부산 버스 520|520번]]과 같이 두동영업소에서 공차회송해서 승객을 받기 시작했다. 이유는 [[진해구]] 청안동에 새로 생긴 아파트단지에 부산 노선들이 새로 진입하는 과정에서 [[동아여객]]이 수요 감소를 이유로 소송을 걸었던 것에 대한 영향이기 때문. * 또한 두동영업소 시절 오전에 [[하단역]]에서 편도운행을 마친 뒤 가스충전을 위해 학장동 대도에너지 충전소까지 다녀왔었다. 따라서 오전 9시~낮 12시 시간대에는 하단에서의 배차간격이 크게 벌어졌다.[[http://m.dcinside.com/view.php?id=infra&no=56530&page=5|시간표]][* 이전에는 무지개공단 내에 위치한 장림도시가스 충전소에 다녀왔었다.] * 본 노선은 지사휴먼시아 - 녹산산업단지 (구)검문소[* [[부산 버스 58|58번]] 정류소 위치하고는 다르다. 이 노선은 가락대로에 서고, 58번은 송정사거리에서 가주로15번길 쪽으로 들어가서 선다.] 구간에 단독구간이 있으며 아주 미미한 구간수요가 존재한다. [[부산광역시]]와 [[창원시]] 시경계 마을인 옥포마을 주민들의 주요한 교통수단이면서 주로 지사동 주민들이 [[하단역]]이나 용원에 가려고 이용하는 경우가 대부분이다. * 출퇴근 시 근로자들이 많이 탑승하여 취지에 아주 부합한 노선으로 운행 중이다. * 명지새동네를 미경유하고 하단과 강서경찰서, 녹산수문을 바로 잇는다. * [[부산 버스 강서12|강서12번]] [[마을버스]] 노선과 과 상당히 중복 구간이 많다. * 경자청 정류소 및 지사산업단지 구간은 상하행선 차량이 정류소를 공용한다. 따라서 버스 운전석 앞에 용원행, 하단행 방향 표시판을 놓고 운행한다. * [[부산신항선]] [[부산신항역]]에서 유일하게 이용 가능한 [[시내버스]]이지만 어차피 화물열차 전용역이기 때문에 여객취급은 불가능하다. * [[2014년 부산 시내버스 개편#s-2.7]]때 용원 - 지사동 구간이 폐지될 예정이었다가 무산되었다. 당시 정류장과 SNS 등에도 공지되었으나 공지를 본 지사동 주민들의 반대로 개편을 며칠 앞두고 무산되었다. * 2016년 1월 기준 운송수입금이 1일 대당 17만원대인 걸로 확인되었다. 9월 기준으로 18만원대에 불과하여, 학생수요가 저조하다는걸 알 수 있다. 다만 2018년도 들어서, 지사동의 인구증가와 노선 인지도 상승으로 드디어 대당 21만원을 찍었다. 실제로 [[하단역]] 환승센터에서 55번을 기다리는 시민들이 눈에 띄게 늘었다. * [[하단역]] [[중앙버스전용차로]]를 지나 시내로 나가는 타 노선들과 환승이 용이한 하단교차로 연선까지 운행하는 58-2번, 520번과 달리 이 노선은 하단역에서 바로 끊어지다보니 동아대학교나 사하구청까지 노선을 소폭 연장시켜달라고 요구하는 시민들도 몇 있다. 그러나 58번이 되레 하단역까지 단축된 이상 연장될 가능성은 희박하다. 뿐만 아니라 2023년 [[강서공영차고지(부산)|강서공영차고지]] 개편 이후엔 58-2번도 하단역까지 단축되었고, 520번은 명지서부지청으로 단축되면서 하단역조차 가지 않는다. * 부산광역시의 안전속도 5030 정책으로 인한 운행속도 감소로 시간표가 조정되었는데 평균 배차간격이 늘어남은 물론, 더 불규칙적으로 되어버렸다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기